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坦克300车间焊接现场图片不见大梁结构!

发布日期:2021-02-23 13:34 作者:现金捕鱼 点击:

  近来,坦克300可以说是名副其实的网红车,一方面确实是它展现了如今中国国产硬派越野的原厂最强实力,另一方面也确实是其诚意的定价打动了无数消费者,在具备“三把锁”(中央分动箱功能等同于差速锁),还有2.0T+8AT+自动驾驶功能以及一系列超强电子越野功能的情况下,它还有着惊人的20万级别的诚意定价。

  对比之下,要实现坦克300的这些功能,牧马人价格至少需要翻倍、路虎则没有分时四驱和大梁、而至于霸道与陆巡之流,原厂越野硬实力还线强。

  这样的表现,自然使得坦克300一车难求,下单然后等待排产交付已经是如今WEY 4S店销售的常态;而有的车主在等不及之后,自然想深入生产现场一探究性。所以在近日,网络上就流传出了坦克300白车身在车间焊接现场的图片,表明车主们的订单确实是在排产当中。

  不过,这些图片中也有一个很有意思的现象,所有车的下部都没有大梁,要知道大梁是坦克300的卖点之一,也是硬派越野的基础,但为何图片中坦克300却不见大梁呢?

  而关于这个问题,其实倒不是WEY方面的虚假宣传,是在于所有采用大梁车身的越野车,其大梁和车体都是分离的,也就是底盘是底盘、车壳是车壳。很明显的,这一组图片是白车身焊接车间的图片,所以都是车壳,自然看不见大梁。在后继的生产环节中,基本是到最后的总装环节,才会把车壳和底盘大梁组装到一起。

  并且我们细看,其实也能在这组图片的白车身上看到足够多的连接点,这些就是后继需要与大梁底盘“合体”的地方。

  同时,这组“没有大梁”的图片其实可能提供的其他信息,比如从图片的光照情况来看,拍摄时间应该是夜间,并且可能是深夜;此外生产出来的白车身也一辆接一辆,中间没有一点多余的间隔,表明如今坦克300的生产线已经是“三班倒”的人停但机器不停的满负荷生产状态,生产节奏相当快,应该是订单积压过多,且目前产能不足。

  当然,一般新车上市都会经历一个产能爬坡的阶段,可能会持续3-6个月,如果这段时间有朋友的提车周期长,请不要怪罪长城,因为他们真的已经尽力了,要怪,还是怪竞品们不给力。

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