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发布日期:2021-02-24 22:53 作者:现金捕鱼 点击:

  】上海通用别克君越的图解作文很难写!因为,它和我们之前拆解的君威、迈瑞宝以及荣威950实在是太像了。但不写的话,主编一定不会放过我。好在本人灵机一动,耗费数天时间,辗转了数十家别克4S店和汽配城,专门寻找君越的事故车辆。编辑冒着被驱逐的风险,拍到了一些车辆维修的图片,也算是给大家带来了不一样的图文。如果大家想知道关于君越更多的秘密,就请大家自带小板凳继续观看(看后留言免门票)。本文重点:从事故车介绍君越车身结构。

  君越前保险杠结构由保险杠外皮、聚乙烯泡沫缓冲层、带吸能盒金属杠铁以及非金属行人保护梁组成,金属杠铁与吸能盒采用铝合金材质,吸能盒与前纵梁使用螺栓固定。为了达到进一步的减重,君越引擎盖也采用铝合金材质。发生与行人之间的碰撞时,非金属行人腿部防护梁可以改变碰撞轨迹。

  君越前保险杠外皮内侧暗藏了三个玄机,其一是大家众所周知的“聚乙烯泡沫”,用于当车辆发生低速碰撞时,对行人和车辆本身的保护;其二是“非金属行人保护横梁”,这一设计与迈锐宝荣威950车型相同,目的是为了对行人腿部进行防护;其三是“主动式百叶窗”此设计是为了追求更高的散热效率,冷凝器前方的叶片根据环境条件,由车载电脑自动调节叶片的闭合角度。

  采用主动式百叶窗设计其实并不新奇,我们在拆解福特福克斯的时候也曾见过。从编辑的角度看,这肯定是个好玩的设计,厂家绞尽脑汁设计出如此巧妙的装置,如果说没用,那绝对是不可能的。判断发动机是否进入正常工作环境需要几个要素,其一是怠速稳定到750-850(转/分钟)之间不抖动,其二是水温稳定到90度左右。

  车辆在冬天启动时,由于气温较低的缘故,所以会出现发动机怠速过高(1000-1400转/分钟左右)、水温较低(由于机油未达到正常工作环境,发动机零件缺乏润滑)的状况。然而,水箱又是用来降温的。此时行驶中的车辆就给这几个部件形成了一组矛盾。

  你想让水温升高,但行驶过程中流通的空气又在降低温度。如何解决这一对矛盾呢?这时主动式百叶窗的设计就起了一定的调和作用。在水温未达到正常工作环境下,ECU电脑发给百叶窗电机一条指令,让其关闭一部分百叶窗。这样就可以减少空气的流通,让水箱温度尽快上升,当水温已经正常,再命令其打开百叶窗。这就像是我们在家里安装了一个带温度监控的窗户,可以根据设定好的室内温度而调节窗户闭合的大小。

  以下两张图是编辑跑断了腿,奔波了数家别克4S店和数个汽配城所偷拍来的,好几次险些被驱逐门外。编辑坚持拍来一些事故车的图片,其目的是为了让更多的网友能看到车辆内部更详细的结构。并且讲述一些事故车辆修复的故事。在介绍事故之前,我们还是先来图解一下君越的白车身结构(这些地方是我们平常看不到的)。

  下图中,我们常见的而且从外部就能直接看到的结构是,最外侧的铝合金保险杠(黄色部分)和铝合金材质吸能盒(天蓝色部分),不常见的是前纵梁(红色部分)和防火墙(蓝色部分)。当车辆发生中低速碰撞的时候,铝合金保险杠要力求把撞击力分散给吸能盒,在分散撞击力的同时,要首先保证自己不能先变形。受到撞击力后,如果保险杠的强度不够,自己先发生形变,那么吸能盒就可以下岗了。

  两侧的吸能盒用来吸收和传递保险杠传来的撞击力,受到纵向力的挤压后,一来吸能盒本身会进行压缩形变,二来吸能盒会把自身承受能力以外的力继续传递给前纵梁。保险杠结构最终的目的是,在轻微小碰撞情况下,防止水箱、发动机等部件的损坏。而前纵梁是白车身结构中比较重要的一部分。

  前纵梁(红色区域)是我们平常很难见到的,车辆在碰撞过程中,如果前纵梁发生了形变。那么,基本上可以认定,这是一场不小的事故。什么情况下前纵梁会变形呢?能够让前纵梁变形的前提是,保险杠和与之相连的吸能盒全都完蛋,超出了它们承受极限的前提下。君越前纵梁呈上翘的拱形,这与大众车型和一些日韩系车型的结构设计有所不同,大众车型的前纵梁是竖直向后的。在使用相同强度钢板前提下,纵梁越粗就越结实。越结实的纵梁也就能承受更多的撞击力,在发生高速碰撞下,白车身的形变也就越小,从而给车内乘员的防护也就越好。

  白车身防火墙(蓝色部分),主要起到隔绝作用。把发动机舱与车内空间进行完全隔离,该部分均使用钢板材质。如发动机舱内发生燃烧等情况,不会直接危机到车内乘员的安全,给乘员提供更多的逃生时间。在现代车型的设计中,100%车型都采用这样的结构设计。虽然结构相同,但“料”确不同。这里所说的“料”就是隔音材料。车辆在设计时,为了隔绝发动机舱内的噪音传递到驾驶室,所以在防火墙前方均贴合不同质地和不同面积的隔音材料。贴合的材料与面积很有学问,大多数售价较低的车型,防火墙隔音棉贴合面积相对较少,隔音棉的质地也较差。一些价格较贵的车型和豪车,防火墙隔音棉质地就很好,设计时不仅考虑到隔音还考虑到隔热,填铺的面积也相对较大。君越的防火墙隔音棉进行了100%贴合防护,没有钢板裸露在外面。

  全框式副车架(绿色部分)在车辆升起的时候就可以完全展现,副车架主要用来支撑发动机和变速箱等部件,如果没有副车架,那么发动机和变速箱也就无法放置。副车架的结构又分为元宝梁结构和全框式结构,相对比而言,全框式副车架在强度和抗扭能力两方面较为优秀。另外,在车辆发生碰撞时,全框式副车架还能提供一条力量传导路径,减少纵梁的负担。

  现在我们来说说这辆事故车的情况。据维修师傅所讲,这辆君越的司机由于酒后驾车,造成车辆失控与物体发生碰撞,当时发动机舱以及A柱全部变形,气囊、单侧气帘全部打开。白车身整形采用热拉拽的方式,说白了就是给钢板加热,使钢板软了以后再强行拖拽,把凹陷的纵梁生生的给掰回来。这种维修方式已经改变了钢板的物理特性,强度方面远不及初始状态。这就像是我们反复折曲一根钢条,折的次数越多,钢条强度也就越软。另外,铝合金保险杠以及吸能盒也没有替换,而采用相同的拉拽方式,把吸能盒复原。

  车主采用这种维修方式其实就是为了省钱。如果到4S店维修的话,这些部件应该全部进行替换。爆出秘密:维修师傅说,车主采用这样维修的目的是,为了等车辆修好以后,就卖到二手车市场,自己再购买一辆新车。二手车市场鱼龙混杂,像这样的维修,在出保单上是可以没有任何显示的,也就是说,这辆车没有事故记录。

  编辑小聊:如果摘下保险杠外皮,只是从内部结构来看,想区分这是一辆迈锐宝、君越还是君威和荣威950?是一件比登天还难的事情。因为这四款车防护结构完全相同。但“一分钱、一分货”这句话是能够得到印证的,相对来讲,君越还考虑到主动式百叶窗调节功能,还是很细致的。

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